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本周大事件CHREV上市补贴新政

  • 来源:本站原创
  • 时间:2021/11/29 17:08:17
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18万元起,东风标致e正式开启预售

4月0日,东风标致公布旗下全新一代家族系列正式开启预售,其中包含燃油版和纯电动版,电动版的e将推出两个级别版本,预售价为18万元起步,燃油版预售价为11-16万元。新车延续了海外版本的车型设计,并将于5月下旬正式上市。

东风标致e设计上与燃油版几乎保持一致,点阵式的前中网并没有采用封闭式设计,左右两侧狮爪型灯带和下方獠牙状的行车灯则是这一代标致车型的标志,拥有较高的识别度。要说它与燃油版车型最大的区别,那肯定就是车头与车尾的小狮子车标,车标上的绿色元素是电动版车型的独特标志(车上也有“e”与“e”的标识)。

内饰方面,东风标致e采用官方命名为i-Cockpit座舱的中控设计,全液晶仪表、悬浮式中控大屏出现在这个级别的小尺寸SUV上还是能给用户带来惊喜。此外,e还采用了家族式的按键与挡杆设计,飞机驾驶舱式的设计无论操作手感还是观感上都能带来较强的冲击力。

动力方面,e上搭载的是一个永磁同步电机,最大功率和最大扭矩分别为10kW和60N·m,最高时速为km/h。另外新车的动力电池容量为50kWh,支持30分钟快充(30-80%),符合同级别电动SUV的标准。

.58万起/续航km广汽丰田C-HR纯电上市

4月日,广汽丰田C-HREV正式上市,新车共推出了5款配置车型,纯电续航都是km,补贴后售价区间为.58-4.98万元。

C-HREV基于TNGA架构打造,在燃油版车型的造型基础上,对部分外观细节进行对应纯电身份的修改。

新车上市广汽丰田也是提供了众多购车和用车服务优惠,购买C-HREV可以提供最高5成年0利息或者1.5成1年0利息的购车优惠。新车的保养保修方面是提供了3年10万公里整车保修;8年或0万公里三电系统保修;次免费保养服务;4小时道路救援。

动力方面,新车搭载最大功率为kW(04PS)的驱动电机,NEDC工况续航里程为km,电耗为13.1kWh/km。电池采用新开发大容量(松下硬壳方形电池)镍钴锰三元锂离子动力蓄电池,电池容量为54.3kWh。

北汽新能源ARCFOXα-T续航km,仅卖8万!

日前,北汽新能源ARCFOX官方发布消息,旗下最新纯电中型SUV定名“α-T”,该车轴距mm,NEDC续航km,预售价8万起,即日起接受预定。

北汽新能源ARCFOXα-T的长/宽/高分别为mm/mm/mm,轴距mm,仅从这个尺寸看,α-T的竞品包括广汽新能源AionLX、比亚迪唐EV、腾势X等等。

作为北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型,其外观设计方面延续了ECF概念车的整体设计轮廓,当然量产车对比起概念车还是有修改的部分,例如C形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组、概念车上的电子后视镜也改为了传统物理后视镜。

至于内饰没什么好说的,最吸引人的就是那个“4*4智能交互大屏”了,这个mm的中控宽屏是全球首创0.3寸最宽4K定制化大屏,宽度相当于3个iPhoneXSMAX相连,同时α-T的车机还支持5G技术、人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术。

再看看其他参数,α-T整备质量15kg,配备了多款造型的轮毂、矩阵式LED前大灯、全景天窗等等。值得一提的是新车还配备α-Pilot驾驶辅助系统,具有3个高精密度传感器,可实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别以及车辆泊车辅助等功能。

最后再说说动力配置,α-T搭载了kW/Nm永磁同步电机,最高车速km/h。新车搭载韩国SK制造的高密度电池组,容量93.6KWh,NEDC续航达到公里。

00年新能源补贴政策:逐年退坡/特斯拉难享补贴

4月3日,财政部等四部委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,标志着00年新能源汽车补贴新政策正式实施。相比年的补贴政策,新政策主要有三个改变:补贴续航门槛提升、补贴金额下调、补贴车型限制在30万内。

00年补贴新政,延续了平缓补贴退坡力度和节奏,并明确指出:原则上00-0年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、0%、30%,保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。原则上每年补贴规模上限约00万辆。

在00年的补贴政策中,首次出现了对于车价的限制。政策中明文要求:新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),这也就意味着像国产特斯拉Model3在新政过渡期结束后,即将失去补贴资格。同样的,诸如腾势X、理想ONE等车型也将受到波及。

值得一提的是,政策中补充了一个条件:为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。因此,蔚来车型还将继续享受国家新能源车补贴。

新的补贴标准从00年4月3日起实施,00年4月3日至00年7月日为过渡期。过渡期期间,符合年技术指标要求但不符合00年技术指标要求的销售上牌车辆,按照年对应标准的0.5倍补贴,符合00年技术指标要求的销售上牌车辆按00年标准补贴。而补贴前30万元的限价规定,也将在过渡期后开始执行。

马自达又在研发黑科技电容驱动轮毂电机

凭借与众不同的转子发动机技术,马自达成为汽车圈独树一帜的品牌。在新能源大潮的竞争中,马自达又展现出“工科男”的一面,开始尝试与众不同的技术。近日,马自达申请了一份包含电容驱轮毂电机的混合动力车型专利,该技术或应用在RX-9车型上。

该专利为一款前置后驱的车型,独特的是该车前轴配备了两个轮毂电机,而轮毂电机由电容器提供能量。此外,在发动机后方还设计有第三个电机,由一个小型锂离子电池供能。

轮毂电机可以很好的优化空间布局,但会增加簧下质量影响汽车性能。利用电容器高电压的特性,电容器供能的电机可以以更低的电流达到足够的功率,电机的质量及体积都可以大幅缩小。这一设计可以通过更紧凑、轻量化的轮毂电机减小簧下质量对车辆性能的影响,实现电动全轮驱动(e-AWD)。同时,发动机舱的双层电容器也能更快速的释放能力及更高效的进行动能回收。

而在发动机后侧还布置有一个5kW的永磁同步电机,可以辅助或直接驱动后轮,该电机由一个48V3.5kW的锂离子电池组供能。不过这一结构布置在传统变速箱的位置,因而马自达设计了一个后变速驱动桥,这样的布局能节约出前排座椅之间的空间同时更好的优化前后配重。为适应不同系统的电压,马自达还使用了三个逆变器。

作者

皆电邮差先生

—TheEnd—

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本文编辑:佚名
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