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丰田和马自达,有2类车不值得买,你猜到

  • 来源:本站原创
  • 时间:2021/12/2 11:28:55

现在的日系车整体还是很不错的,如果说国内的大众汽车有点原地踏步的意思,那日系车的进步还是有目共睹,这其中又以丰田和马自达的口碑最好,不过好归好,在丰田和马自达的产品矩阵里,还是有2类车并不值得购买,不知道屏幕前的您猜到了么?不卖关子了,咱们一台一台的往下看。

丰田奕泽:

丰田奕泽不是不好,但它确实不值得购买,是不是看上去很矛盾?其实不然,如果单从丰田奕泽的产品力而言的话,这款车首先造型还是比较别致,小小的车身被设计的运动感十足,犀利的车身线条很有一些未来感的意思,反正我每次看到,都能想起星际争霸里的战士头盔,甚至还带着几分狰狞的感觉,我个人比较喜欢这种风格。其次,这款车开起来也很不错,它的底盘调教比我试驾过的凯美瑞、亚洲龙以及威兰达要扎实一些,而且因为车身小重量轻的缘故,起步加速也比较轻快,整体来说驾驶感受不错。

但是它太贵了,虽然4.58-7.68万元的官方指导价格,在丰田的车型阵营里属于入门版的SUV,但是丰田奕泽定位小型SUV,小车身和短轴距就决定了,它不是一台适合家用的SUV,虽然国人对空间的追求有些过度,但就实用性来说,大一点总比小一点要好,对于国内消费者来说,想要入手这个价位的汽车,还是需要几年的工作积累,从年龄上来说要么已经成家要么准备成家,总之不能再任性妄为了。

所以丰田奕泽的小空间就意味着,这款车的服役周期不会太长,否则会影响到全家人的出行品质,有很多人说,现在的车开上三四年就可以换了,但现实问题是,BBA的车主也未必能够做到这一点,十几万的东西对于绝大多数普通消费者而言,真的是想换就能换的吗?当然也有例外,那就是给家里的女性买上一台,平时买菜接娃还是足够。

但是要关爱自己的爱人,那么配置是否丰富就需要考虑进去,我们以7.68万元的顶配车型来说,除了比较丰富的主被动安全系统之外,丰田奕泽的配置看点并不多,比较实用的度环绕影像、GPS导航、车联网、内置行车记录仪等配置都没有,而且缺少了OTA升级,让丰田奕泽也有些落伍于时代。各位也别说现代女性开车不讲究这些,但是一台同价位的国产车,它不是更香吗?配置就像女人的口红,未必天天都用同一支,但是你只给买一支试试。上文已经说了是2类,那么除了丰田奕泽之外,同门兄弟C-HR也不建议购买。

马自达压燃车型:

马自达压燃技术被说得神乎其神,从技术层面去解析的话确实让人眼前耳目一新,但是马自达发动机技术的老问题还是存在,就是看似神奇其实一般,这里的一般,指的就是那些高精尖技术在落地之后,并没有给汽车带来本质上的越级提升,从早年的转子发动机到创驰蓝天技术,每一样拿出来都被车迷捧上天,但是在动力和节能上,也没有超越大众、本田或者丰田等竞争品牌,最后还是得依靠对转向系统和底盘的调教当卖点。

在我看来,买马自达的不傻,不买马自达的人更聪明,但是买了压燃版车型的车主,我觉得他事先没有做好准备工作,我们就拿数据来说话。我们以马自达CX-30为例,其压燃版车型的百公里加速实测0.49秒,百公里实测油耗为7.0L,而马自达CX-30自动尊悦版百公里加速实测为0.3秒,百公里实测油耗为7.3L。这里我们就能看出问题了,马自达的压燃技术号称热效率高达50%,但是实际的节油能力并不明显,实测0.3L的油耗并不具备普遍的适用性,或许有车主能把这个数据拉的更大,或许有车主会把这个数据给填平。

这就意味着,压燃技术的出现虽然带来了变化,但是依旧没有本质上的提升,无非就是把价格提高了2.8万元,至于多出来的22匹马力形同虚设。而马自达昂克赛拉压燃版也没有什么突出的表现,至于为何没有放在阿特兹等中型轿车和SUV上,我估计还是因为技术不成熟的缘故,因为节油能力一般,加速能力反而不如普通版的2.0L发动机,如果放在中型汽车上,显然会降低车辆的加速能力,所以放不如不放。

车辆的性能数据和实际售价相结合,就让马自达压燃版车型的性价比一落千丈,未来的压燃技术能够发展到一个什么高度咱看不到,但是从目前来看确实没有必要入手,即便是钱多为了尝鲜,我也不认为这套技术会提供出新鲜感,而且在新能源汽车已经成为可见的未来趋势时,马自达拿出这套压燃技术,我总觉得它是在和我们尬聊以及自嗨!

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本文编辑:佚名
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